Sistem kawalan elektronik automotif adalah teras "otak" dan "sistem saraf" kereta moden. Melalui kerja bersepadu pelbagai penderia, unit kawalan elektronik (ECU), penggerak dan rangkaian komunikasi, ia mencapai kawalan tepat ke atas prestasi, keselamatan dan keselesaan kenderaan.
Penderia bertindak seperti "organ deria" kereta, bertanggungjawab untuk-pemantauan masa sebenar status kenderaan dan niat pemandu, seperti suhu, tekanan, kelajuan, RPM, kedudukan pedal dan sudut stereng. ECU, sebagai "otak" sistem menerima isyarat daripada penderia dan melakukan pengiraan, analisis dan keputusan berdasarkan strategi dan algoritma kawalan pratetap. Penggerak ialah "tangan dan kaki" sistem, yang menerima arahan kawalan daripada ECU dan menukarnya kepada tindakan fizikal seperti suntikan bahan api, penyalaan, putaran motor, atau buka dan tutup injap. Rangkaian komunikasi, seperti bas CAN, bas LIN, dan Ethernet automotif, membentuk "sistem saraf" yang menghubungkan pelbagai ECU, membolehkan pertukaran data yang cekap dan boleh dipercayai antara sistem.
This system generally adopts a closed-loop control principle of "perception -> decision ->pelaksanaan." Dengan mengambil kawalan nisbah bahan api-udara enjin sebagai contoh, penderia oksigen mengesan kandungan oksigen dalam gas ekzos. ECU melakukan-pengiraan membuat keputusan berdasarkan isyarat ini, akhirnya mengekalkan nisbah bahan api-udara stoikiometri dengan mengawal kuantiti suntikan bahan api penyuntik{{5}loop, membentuk kawalan tertutup{{5}
Dengan pembangunan kecerdasan automotif, ketersambungan dan elektrifikasi, seni bina elektronik dan elektrik automotif berkembang daripada seni bina teragih tradisional ke arah penyepaduan domain-berpusat dan merentas-domain, meningkatkan kerumitan dan penyepaduan sistem secara berterusan.
